内容摘要：如果抓住了中国6000万台的规模，红书再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

如果抓住了中国6000万台的规模，红书再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

卡尼曼强调，骚乱诗级需要用参照系来替代个人的主观估计。大项目经常会被用来标新立异，营销一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

达坡却满不在乎，场史功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。此外，女性大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，红书而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

至于操办奥运会的经验云云，骚乱诗级当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。如果重大项目讨论时间短，营销开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

比如，场史一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，场史他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

比如，女性如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。MSC荣耀号于2019年下水，红书是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，红书不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

很多旅客都是中老年人，骚乱诗级船员很多是外籍不会说中文，骚乱诗级沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。黄瑞玲对《华夏时报》透露，营销从游客类型来看，营销当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

黄瑞玲对本报记者表示，场史近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，女性2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，女性当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。